мото Вибрация!

Artjom · февраля 22, 2009, 15:35:06

хотел спрсить почему может быть вибрация такая на повышеных оборотах стоя на месте в гораже такая вибрацыя как шикотно заднеце? у меня ямаха р6 2001 мотор всё ровненко тихо работает вот немогу понять иза чего так гдето буксов нехватает подскажите куда глянуть можно гдето может резины нехвотает букса! :'(

BLADE · февраля 22, 2009, 15:41:43

Vihlopnaja?...moghet gde na rame leghit?.... :-[

f · февраля 22, 2009, 20:38:51

Да моты в принципе все вибрируют............
А когда едеш? тоже так?

Pawel.G · февраля 22, 2009, 21:08:57

rebjata moi motak kak DT-75 wibriruet i ni4ö normalno ;D

оборотень13 · февраля 22, 2009, 21:11:17

Цитата: P. Getze от февраля 22, 2009, 21:08:57

rebjata moi motak kak DT-75 wibriruet i ni4ö normalno ;D

так на твоем ещё 2-ух цилиндров не хватает,поэтому так вибрирует) :)

Artjom · февраля 23, 2009, 08:53:06

ехать пока немогу зима! ;D ну погаражу катаюсь ничего нечуствуется гляну может и правдв глушак спасибо мужики вы меня успокоили! :) :dance4:

Pawel.G · февраля 23, 2009, 09:25:56

Da net bratwa tam wsö chwataet powerte mne. :tong:

Eugen Soldat · марта 05, 2009, 15:29:31

u menja toze vibrirowalo ))) no u menja kawa - raritetnaja - 95 goda ! inogda eto ventili (kak mne gowarili) a inogda mez bakom i ramoj - resinok proso nehwataet ! ! ! ;D

:D :D :D takije mopedy - babam osobenno nrawjatsa ! ! ! tak4to katajsja ne odin :D

огненый гоньщик · марта 05, 2009, 15:37:37

у меня кава 92 года тоже была вибрацыя.. отрегулирывали вентиля иве стало нормально.....
слушай как работает мотор если постукивает сначет ето они..

Eugen Soldat · марта 05, 2009, 16:03:38

esli kawa nestu4it - to kawa slomana !!! hahahahaha

огненый гоньщик · марта 05, 2009, 16:08:46

ну по идее кава должна стучать рычать и скрипеть на то она и кава :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D

Eugen Soldat · марта 05, 2009, 16:32:46

:D :D :D aha !
i kakby ona nestu4ala i ne grimela ! nelamaetsa :o

vasilosna · марта 05, 2009, 18:21:49

und es ist gut so...

огненый гоньщик · марта 05, 2009, 18:37:43

ooo ja solange es ein gereusch von sich dibt ist es OK :D :D :D

Юра · марта 06, 2009, 06:11:57

У друга литровый Джиксер 2001-го года после 8000 вибрирует так,что кровь с ладошек уходит.А мой К5 чуть слабее,но тоже ощутимо.Мы сравнили параметры,оказалось,что у К1-го самый большой из всех литровых Джиксеров ход поршня.На холостых работает чуть неравномерно,ну это понятно,т.к. мотор сильно форсирован.

dim · марта 06, 2009, 13:32:02

Цитата: Eugen "Soldat" от марта 05, 2009, 16:03:38
esli kawa nestu4it - to kawa slomana !!! hahahahaha

...eta to4na :D :D :D

Юра · марта 07, 2009, 09:49:41

На следующий год планирую облегчение коленвала,шатунов,поставлю ротор зажигания от шестисотки.Я представляю,как будет трусить мотор!Ведь чтобы отбалансировать нужно снять столько же веса с поршней.А это нереально.Терпите друзья!Это ведь спортбайк.Ради лишней приемистости и мощности можно многим пожертвовать.

Dima R1 MA · марта 07, 2009, 11:34:06

Цитата: Юра от марта 07, 2009, 09:49:41
На следующий год планирую облегчение коленвала,шатунов,поставлю ротор зажигания от шестисотки.Я представляю,как будет трусить мотор!Ведь чтобы отбалансировать нужно снять столько же веса с поршней.А это нереально.Терпите друзья!Это ведь спортбайк.Ради лишней приемистости и мощности можно многим пожертвовать.

А не дешевле новый купит? Если не ошибаюсь у нового на 21 лошадек больше чем у К5.

Drongo · марта 07, 2009, 14:16:21

Ну нифиг, этот гимор.
как вспомю эти эксперименты с чезетом.
поршня обрезали, щёки коленвала облегчали, звёзды ижевские переваривали...

может я старею, но в современных мотиках дури выше крыши ;)

Юра · марта 11, 2009, 07:54:49

У К9 189 л.с.,если не ошибаюсь.Но пойми,что приемистость мотора достигается не мощностью.Облегчение,снижение трения,увеличение наполнения цилиндров смесью,оптимизация дожига смеси...А эти жалкие 10 лошадок я могу получить только заменой воздушного фильтра на КН.А какой эффект дают магниевые колеса!!!НЕ успеваешь переключать передачи.Но они стоят по Е бею около 2000 долларов.Кстати,К7 и К9 по массе на 10 кг тяжелее К5.И полный выпуск стоит на них чуть ли не в 2 раза дороже.

paul23 · июня 25, 2009, 08:25:55

Цитата: Юра от марта 11, 2009, 07:54:49
У К9 189 л.с.,если не ошибаюсь.Но пойми,что приемистость мотора достигается не мощностью.Облегчение,снижение трения,увеличение наполнения цилиндров смесью,оптимизация дожига смеси...А эти жалкие 10 лошадок я могу получить только заменой воздушного фильтра на КН.А какой эффект дают магниевые колеса!!!НЕ успеваешь переключать передачи.Но они стоят по Е бею около 2000 долларов.Кстати,К7 и К9 по массе на 10 кг тяжелее К5.И полный выпуск стоит на них чуть ли не в 2 раза дороже.

Я не знаю, может я вообще ничё не понимаю конечно... Но Магниевые колёса не дают такого эффекта что бы прям не успевал переключать передачи, передачи переключаются совершенно так же как и на обычных колёсах, по твоим словам так если Карбоновые поставить то вообще можно просто с первой до шестой щёлкатъ по секунде на каждую передачу :coolbubble:

Вот лично моё мнение - Магниевые колёса - это ничто иное как облегчённый низ мотоцикла, не на много, но чувствуется на медленных участках трэка, например шикана пролетается на них на ура и мотоцикл можно просто кидать в поворот - никаких других приемуществ, извините, не знаю...

в плане 189 Лошадок, так это просто в журнале так написано, и написана мощность на коленвале пока то да сё идёт потеря мощности, на самом деле такой конь покажет не более 175Лошадей (что на самом деле уже очень много!) а 14 лишних Лошадок это так - развод для пионеров ;) На заднем колесе примерно 150-155 Лошадей, к ним приходит ещё 10%=15 Лошадей это потеря до заднего колеса и примерно 5-8 лошадей за счёт потока воздуха, складываем 150(155)+15+7= 172(177,5), вот примерно так это всё выглядит...

По поводу фильтра K&N тоже внесу свои незначимые познания... один фильтр ничё совершенно не приносит, ну больше воздуха пропускает, ну а дальше чё? это надо вместе с хорошей полной выхлопной системой и PowerCommander настраивать, изменять карту впрыска и т.д. - может быть тогда, если тебе сильно повезёт, получишь от 3 до 5 Лошадок больше - НО ЭТО ЛИШЬ ПОБОЧНЫЙ ЭФФЕКТ! На самом деле всё это служит ТОЛЬКО для того что бы не было провалов в мощности, что бы мощность шла равномерно без провалов и рывков с низу и до максимальных оборотов, а все эти повышения Лошадок достигаются только переработкой мотора... и то больше 10-15 Лошадей(в сумме с побочными) всё равно не выжать... если ток турбину поставить :D :D :D

Юра · июня 26, 2009, 05:09:26

Полностью с тобой согласен.Могу добавить лишь то, что я покатался на стоковом К5,тюненом К5,стоковом К7 и К1 на полном заряде-PC в комплекте с хабиком,в который включены все Dynojetовские примочки (включая Quickshifter),магниевые колеса (в сборе с резиной они на 5 кг легче стоковых),узкая цепь в комплекте с узкими облегченными звездами,про полный выхлоп,K&N вообще молчу-само собой,вилка OHLINS,демпфер OHLINS,тормозные диски BRAKING и куча удаленного ненужного мяса(по итогу снаряженная масса составила 138 кг).Так вот К5 кажется чуть-чуть злее К7 в самом мощном режиме,а К1-вообще супер.В поворотах просто класс!Перекладываешь справа налево и назад одной рукой!Разгон такой(благодаря легким цепи,звездам,колесам),что часто не успеваешь на первых передачах переключаться и загоняешь ненарочно в ограничитель.Но он был 165 л.с. с завода.Ну сделали мы 170 и что?В итоге он стал такой же по моще,как К5,но управляемость!!!Представь как можно навернуть К5!!!Все дело в том,что у нас не надо никаких TUVов.Мы катаемся с прямыми выхлопами,часто укороченными и т.д.Берем от жизни все,на что хватает денег.У меня идея возникла-купить APRILIA RSV FACTORY в максимальной комплектации (у нас нерастаможенный можно взять за 3000$),снять с него подвески в сборе и колеса с тормозами,двигатель с мозгами заберут баггисты с удовольствием,ведь это 145 л.с.,и навернуть свой К5 за дешево.Это только мечты,но реальные и воплотимые.ПАЦАНЫ,ХОЧУ К ВАМ НА ТРЕК! Я ЗАДОЛБАЛСЯ ПРОХОДИТЬ ОДНУ И ТУ ЖЕ СВЯЗКУ "ТЕЩИН ЯЗЫК" ПО 20 РАЗ В ДЕНЬ ТУДА-СЮДА.ЗАДОЛБАЛСЯ ОБЪЯСНЯТЬ МУСОРАМ,ЧТО ЭТО НЕ ЛЫСАЯ РЕЗИНА,ЭТО ГОНОЧНЫЙ СЛИК,ЧТОБЫ ВЫ,УРОДЫ ТЕРЯЛИСЬ ЗА ПЕРВЫМ ЖЕ ПОВОРОТОМ.ЗАДОЛБАЛСЯ!!!Простите.Крик души.

paul23 · июня 26, 2009, 08:19:51

Цитата: Юра от июня 26, 2009, 05:09:26
по итогу снаряженная масса составила 138 кг

Юр, ты меня извини, но это глупости какие то...

Цитата: Юра от июня 26, 2009, 05:09:26
часто не успеваешь на первых передачах переключаться и загоняешь ненарочно в ограничитель.

Для первых двуй передач это вполне нормально на любом мотоцикле.

paul23 · июня 26, 2009, 10:45:16

Цитата: Юра от июня 26, 2009, 05:09:26
ПАЦАНЫ,ХОЧУ К ВАМ НА ТРЕК! Я ЗАДОЛБАЛСЯ ПРОХОДИТЬ ОДНУ И ТУ ЖЕ СВЯЗКУ "ТЕЩИН ЯЗЫК" ПО 20 РАЗ В ДЕНЬ ТУДА-СЮДА.ЗАДОЛБАЛСЯ ОБЪЯСНЯТЬ МУСОРАМ,ЧТО ЭТО НЕ ЛЫСАЯ РЕЗИНА,ЭТО ГОНОЧНЫЙ СЛИК,ЧТОБЫ ВЫ,УРОДЫ ТЕРЯЛИСЬ ЗА ПЕРВЫМ ЖЕ ПОВОРОТОМ.ЗАДОЛБАЛСЯ!!!

Не знаю для каких целей Слик на дорогах Запорожья, вернее на запорожском бездорожье...

Бывал я в ваших краях, всё видел...

А к нам на Трэк приезжай конечно, вот соберёмся да поедем в Брно в Чехию все вместе, и тебе туда поближе будет, хоть ездить нас научишь, что бы все терялись за первым поворотом...

Юра · июня 27, 2009, 09:50:35

Не.Ты не правильно понял! УРОДЫ,УБЛЮДКИ-МУСОРА.НЕНАВИЖУ ИХ ВСЕХ.А вас парни я всех люблю вместе всех.Я всегда с вами,я такой же больной.А в Запоржье есть парочка мест,правда они в разных концах города,где можно хорошо понаклоняться.Вот и стараешься по ямам доехать побыстрее,чтоб резина не остыла.
Паша,мы сейчас сравниваем диаметры впускных клапанов разных мотоциклов разных обьемов,чтобы хоть на немного увеличить наполнение цилиндров.Зимой думаю серьезно поработать с мотором.Блин,так хочется реализовать потенциал знаний в машине....Ведь опыт есть,для себя это дороговато,но терпимо,а гонщики говорят,что им это не нужно,весь тюнинг можно купить по Луису.Как ты считаешь,стоит ли заморачиваться?Ведь в гараже стоит тачка и я рентгеном вижу ее насквозь и знаю,что японцы ей ампутировали.